Maserati 3500 GT

Maserati 3500 GT on Grand Touring auton tuottaman valmistaja Maserati välillä 1957 1964. Se on yhteistyön tulos insinööri Giulio Alfieri ja coachbuilder Touring. Rakennettu kilpailla Ferrari 250 GT, 3500 GT Maserati on ensimmäinen tulos eri rakentamisen ja teollisen tuotannon Italian valmistaja.

Kiehtovaa sen tyyli monet pitävät menestys, mukaan lukien "homogeenisuus antaa sen ainutlaatuinen viehätyksensä auto", 3500 GT on ensimmäinen kaupallinen menestys italialainen yritys. Hän voitti myös ruhtinas Rainier III Monacon tai toimijoiden Tony Curtis, Stewart Granger, Rock Hudson ja Anthony Quinn. Linjat 3500 GT innoittamana seuraavien mallien valmistajan lukien Maserati Sebring.

Mooseksen kirja

Vuodesta 1926, jona se ilmenee autoteollisuuden maailma, italialainen valmistaja Maserati on sisältöä tuottaa malleja kilpailuun. Vasta 1946, että ensimmäinen turisti Maserati syntyä, kuten "super" A6 1500 ja A6GCS. Ne ovat kuitenkin vain rakennettu rajoitettu sarja täyteläinen ja usein räätälöityjä. 1950 leimasi nopea kehitys tieinfrastruktuurin, joka johtaa kasvavaan kysyntään nopeampi auto, tasapainoisempi, tunnetaan farmari nimi.

Kun muokkaat 1957 Kansainvälisen Geneven autonäyttelyssä, Maserati, tietoinen näitä odotuksia, 3500 GT on, mikä aloitti uuden luvun historiansa sarja rakentaminen ja teollisuustuotanto GT. Tarkoitus kilpailla Ferrari, erityisesti Yhdysvaltain markkinoilla, Tipo 101 Maserati 3500 GT nauttinut suurta kaupallinen menestys, selviytymisen varmistaminen valmistajan sitten vakavissa taloudellisissa vaikeuksissa. Lähes neljä kertaa halvempaa kuin Ferrari tuotanto kilpailijat, kiitos uudelleen osien ostettujen asiantuntijoille, 3500 GT valmistetaan lähteiden mukaan, vuosien 1972 ja 1983 kappaletta.

Suunnittelu 3500 GT, mukaan Touring Superleggera rakas tekniikkaa, on uskottu Giulio Alfieri, tekninen johtaja tehtaan Modena, kuuluisa Milanon korinvalmistajat Torino Allemano ja Touring. Tunnuslause että "paino on vihollinen, ja ilmanvastus este" kiteyttää filosofia tämän uuden Maserati.

Suunnittelu

Sporting asiantuntijat ja fanit ovat yhtä mieltä siitä, että piirustus tekemät coachbuilder Touring on todellinen saavutus. "Merkittävä" hänen tasapainoinen profiili, "aggressiivinen" sen jäähdyttimen säleikkö liittyy yleensä hain leuat, koristavat asettaa Trident tunnus Maserati, "mielikuvia herättävä voima" sen 16-tuuman pyörät; tällaiset ovat adjektiiveja johtuvan 3500 GT.

Pitkä ja lyhyt takakansi tyypillinen leikata 3500 GT on erityisen yllättävä sen urheilullinen linjat salaaminen 2 + 2 hytti. Kuitenkin takamatkustajien on lähellä, että sedan neljä paikkaa. Malli noudattelee "italialaisen perinteen" muutama lisää yksityiskohtia, joka valittaa Yhdysvaltain ostajille, markkinoista, joihin 3500 GT on tarkoitettu ensisijaisesti. Siten, panoraama tuulilasi ja siivet tuskin piirretään kun korin sisältää näkyvä valo. Takana on ominaista jyrkästi kastamalla hänen kaukoputkea runko ohjaa keskuselin rypisty.

Monet yksityiskohdat ovat jalostamalla tyyli 3500 GT kuvaksi ilmanoton keskustassa uurrettu huppu, rei'itetty teräs vanteet tai koominen ray Borrani, kidukset läsnä siiven johtava reunat muistuttavat kuin Mercedes 300 SL, ikoninen 1950 autolla tai hienovaraisesti koominen runko kahvat.

Suunnittelu Maserati 3500 GT Spyder on uskottu coachbuilder Vignale ja ehdotuksia Pietro Frua ja Touring lopulta evätään. Suunnitellut Giovanni Michelotti, se on virallisesti esiteltiin 1960 Pariisin autonäyttelyssä ennen tuotannon aloittamista vuonna 1961. Aivan yhtä kaunis kuin coupe, 3500 GT Spyder voittanut lukuisia palkintoja, kuten arvostetun Amelia Island Concours d'Elegance. Vuonna 1963, viime vuonna sen tuotannon, 242 kappaletta tuotetaan.

Kompassinsuojus

Maserati 3500 GT on muhkea sisustus, merkittävä sen erinomainen viimeistely. Ajoasento on hyvä ja nahkaverhoilu tarjoavat hyvän mukavuuden. Kuten aiemmissa malleissa, ohjauspyörä säilyttää klassinen kolmen oksat sydämessä emblazoned Maserati Trident. Viisi pientä pyöreää soittaa Ammeter, veden lämpötila, polttoaineen mittari, paine ja öljyn lämpötilan kojelaudassa, ohjauspylvään ympärille. Nopeusmittari ja kierroslukumittari, punainen vyöhyke on valmistunut, on puolestaan ​​järjestetty viisi muuta soittaa.

Takana tilaa, istuimet kaksi aikuista, on siis auto tekee 2 + 2 coupe. Leveät ovet mahdollistavat pääsyn suhteellisen helposti näihin paikkoihin huolimatta vaikeuksia vähäisen korkeus katon. Vuonna 1962 kaksi ilmanohjaimet asennetaan helpottamiseksi ilmanvaihto takamatkustajille.

Esitykset

Moottori

Maserati 3500 GT saa virtansa bensiinimoottori 6 sylinteriä rivissä kaksi yläpuolista nokka-akselit ja kaksi sytytys suunnittelema Giulio Alfieri. Polttoaineen syöttö suoritetaan Weber kaasutinta ennen korvataan vuonna 1960 välillisten suuttimet Lucas ylimääräisiä tarjoavalle. Se on itse asiassa johdannainen moottori Maserati 350S, auto kilpailu harjoittavat Mille Miglia, tunnettu luotettavuudestaan. Kehittyä kaasuttimet ja nauttia, kiitos pitkällä aikavälillä vääntöä laajalla hyötyä aloittelijoille, 3500 GT onnistuu niiden saavuttamiseksi.

"Tämä merkittävä saatavuus edistää merkittävästi ilo tuntuu pyörä 3500 GT." Moottori, pyöreä ja sileä, loistanut joustavuus. Vuonna käheä ääni ja vakava pienellä nopeudella, se yhtäkkiä jyrisee pian vanhentunut. Lopuksi, vaihdelaatikko 5-vaihteinen 4 raportit ennen 1961 on osoittautunut hyvin lavastettu, miellyttävä, tarkka ja helppo käsitellä huolimatta kovaa lukot.

Käyttäytyminen

3500 GT nauttii erittäin hyvä suora ajo menee hyvin nopeissa mutkissa huolimatta kiinteä taka-akseli lehtijousilla, nyt nähdään arkaainen arkkitehtuuri. Johdon tarkka mutta yritys edistää merkittävästi korkean turvallisuuden tunnetta, että kuljettaja tuntee ratissa. Koska sen paino ja pitkä akseliväli, 3500 GT on pulassa mutkaisilla teillä, joilla on taipumusta yli- tai päinvastoin aliohjautuvuuden tiukoissa merkintöjä. Kuitenkin, kuljettaja voi luottaa jarrujärjestelmä Yhdistämällä levyjarrut edessä ja rumpujarrut takana.

Italian perinne, alustan 3500 GT tulee putkimainen rakenne monimutkainen ja erityinen yhdistämällä putket neliöleikkausta ja pyöristetään kahteen pituussuuntaiseen pääkannattajat kautta ajoneuvon puolelta toiselle.

Edellinen artikkeli Monthureux-le-Sec
Seuraava artikkeli Megapnosaurus